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十三五铁公建设仍高涨公私合作模式成融资重点-【新闻】

发布时间:2021-05-24 08:38:50 阅读: 来源:切墙机厂家

“十三五”铁公建设仍高涨 公私合作模式成融资重点

“十三五”铁公建设仍高涨 公私合作模式成融资重点

发布日期:2014-08-05 09:01:01 浏览次数:68 【我要打印】

从官方近期表态来看,交通运输受到关注的趋势,将延续到 十三五 。

国家发改委基础产业司近日组织召开《 十三五 交通运输面临形势研究》和《交通投融资 政企合作研究(PPP)》两个课题开题会,正式开启了新形势下交通发展和融资的研究。

相关人士透露,无论铁路还是公路、船运,不少应该属于 十三五 的交通规划目前已投资到 十二五 ,保增长信号一再明确的背景下,部门和地方会更积极地部署交通建设。

国研中心发展战略和区域经济研究部副部长、研究员刘培林对本报表示,交通建设空间仍在,但有关部门要掌握好交通基础设施建设节奏,防止遇到外部冲击酿成风险。

交通基建领跑 十三五

十二五 还未结束,交通运输领域的部分工程已经 透支 到 十三五 。本报查阅多份官方资料发现,这一现象广泛存在于交通的各个领域,铁路领域反应较早。

十二五 规划中提出到2015年全国铁路营业里程达12万公里左右,基本建成规模超4万公里的快速铁路网,铁路复线率和电化率达到50%和60%左右。

铁道部2004年编制的铁路网中长期规划中提出,到2020年铁路营运里程达到10万公里,这意味着原本到 十三五 到达的目标,要提前5年完成。

福建省高速公路建设总指挥部7月28日消息称,福建省将提前实施15个 十三五 高速公路项目,建设里程783公里,总投资约800亿元。其中,今年拟开工建设7个项目365公里,其余8个项目明年开工建设。

在 数字 任务超额完成已比较明朗的形势下, 十三五 的交通运输要解决什么问题?

发改委基础司副司长任虹在上述开题会上表示, 十三五 将是不同于任何一个五年的发展时期。 未来五年将对交通运输管理服务提出更高要求,重点应强调运输一体化、交通现代化。

公私合作成融资改革重点

十八届三中全会明确提出,要积极发展混合所有制经济发展模式。此后,各个领域都在进行积极探索。

投入巨大的交通基建领域,对这一模式的探索更为积极。

今年4月,国务院在基建领域首推80个PPP(公私合作伙伴)项目,其中,铁路港口均在列。

在地方,PPP的探索热情一样高涨。重庆市发改委7月30日召开发布会称,下半年,重庆将加快丝绸之路经济带、长江经济带和成渝经济区、成渝城市群建设,稳妥推进PPP投融资体制改革 等。

重庆发改委相关负责人说: 下半年,将利用此项改革争取布局实施一批交通、水利、能源、城市管网等项目。 而PPP投融资体制改革措施 要不了多久就会陆续出台 。

事实上,交通领域对PPP的探索并非新事物,但进展和成效非常缓慢。例如,1996年底通车的泉州刺桐大桥,为内地首例BOT(建设-经营-移交,PPP的一种形式)项目,曾被树为典型。报道称,近年来,刺桐大桥的建设经营方名流公司和政府的矛盾逐渐尖锐。

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